一冬家的小哥哥
用一些直接粗暴的方法：——逸动PLUS > >逸动XT >逸动DT。这次试驾逸动家族最入门级的车，看看这个小哥哥能从大哥哥身上学到多少成功。
(资料图片)
逸动DT在外观上也采用了长安目前的家族式设计。如果你仔细统计一下网上的镀铬装饰条的数量，你会发现长安已经在无形中说明了其车型之间的关系。瑞诚CC的中网有八条镀铬饰条，逸动PLUS有七条。
只有六个dt。想要统一整个品牌汽车的风格，人偶的设置是必然的，但是伊兰特DT不仅仅是伊兰特PLUS的缩小版，在设计上也有自己的特色。例如，中间网状装饰条的两侧将略微向内凹，
在细节的处理上不会让人觉得廉价。
坐进车内，可以看出逸动DT在内饰的设计和用料上花了不少精力。棕黑双色内饰看起来有点高级，宝马五系的配色也绝对完美。钟仲平不是因为车价便宜而缺席，而是在显示精细度和屏幕尺寸上给你超越价格的体验。
逸动DT在内饰材质上也很受欢迎。中控顶部虽然是硬塑料，但是中控中间也是真皮包裹。做工精致也和大哥逸动PLUS比，整体性能比较先进。我对内部只有一点不满意，
就是中控上突兀的金色装饰条看起来有点太硬了。
来到后排，逸动DT的空间表现只能说够用。腿部空间是紧凑级车型的主流水平，平时家用也够用。后排最可怕的是头部空间的表现。只要你1.8米以上，后摆中头部空间为零。如果你今天出门时沾上了油，
下车的时候，恐怕你高超的吹头技术就功亏一篑了。另外，逸动DT对后排中间的朋友不太友好。座椅靠背硬，同时没有头枕。想睡长途，只能摆个尖叫的姿势。
逸动DT不搭载最新的1.4T发动机也在意料之中。毕竟那台1.4T发动机的扭矩达到260 Nm，对逸动DT来说太多了。逸动DT搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力仅为125马力。
搭载4AT变速箱。日常驾驶中，逸动DT的动力表现很足，只是起步时扭矩输出有点弱，速度上来还是很轻的。
可能大家最关心的就是这个4AT变速箱了。在实际驾驶中，这款4AT变速箱的平顺性非常好，完全可以替代步行。只有在需要猛开的时候，变速箱的换挡逻辑才会有点混乱，会一直犹豫要不要降档。
总结：长安逸动DT质量缺陷多吗？目前长安逸动的质量表现还是很不错的，三件质量比较可靠，没有出现严重的质量问题。
为什么逸动DT这么便宜？其实主要还是定位问题。逸动DT的定位是入门级紧凑型车，价格不会太贵。同时，为了和合资品牌竞争，自主品牌在价格上肯定会更有优势。
总的来说，长安逸动DT是一款非常适合代步的车。
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