简单的汽车平台可以赚很多钱，而丰田汽车一直精于此。尤其是在SUV市场，其Fortuner Prado和Land Cruiser 200。

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坚固的 梯形车架结构在测试越野条件时具有出色的耐用性和鲁棒性。尽管转弯动力学特性和高速稳定性是借口，但毫无疑问，许多SUV客户将其视为一种公平的权衡。

与丰田硬壳SUV相比，这种技术的制造和装配成本更低，这些来自丰田的梯形框架车利润可观。它的竞争对手已经注意到了...

传统的公式是使用bakkie平台来开发强大的中型SUV。在与Hilux的关系中，Fortuner也许是最好和最成功的例子。

现代汽车正准备在2021年启动其圣克鲁斯双驾驶室bakkie项目。凭借其一体式车身结构，这不会给韩国品牌提供与丰田的梯形SUV业务竞争的平台。但是韩国人可能更加雄心勃勃。

现代的市场分析师将得出这些数字，并确定庞大的bakkie市场是迄今为止最有价值的产品交易市场。未来，更大的bakkie可能会成为现代产品优先考虑的产品之一，而这一点将更多传统的梯形框架平台。

这将为伴随的坚固型SUV创造理想的开发结构，使其与丰田的Prado或Land Cruiser竞争。现代汽车也碰巧具有出色的动力传动系统。

该公司新的3.0升直列6缸涡轮柴油发动机据称可产生205 kW和588 Nm的功率，这些数字将赋予SUV任何可靠的巡航性能-以及足够的低速越野爬行能力。

在营销传统方面，其他一些品牌将难以与丰田的陆地巡洋舰(Land Cruiser)推出产品相抗衡，而现代则没有这样的问题。它可以借鉴正宗的梯形SUV传统。

越野爱好者会回想起现代的Terracan(2001-2007)。它可能具有奇怪的设计，但事实证明，梯形框架平台非常适合作为非洲冒险SUV使用。

随着时间的流逝，Terracan赢得了“穷人”陆地巡洋舰的美誉，这是对它的能力的认可。利用最新的涡轮柴油发动机驱动的新型大型bakkie平台的潜在发展前景，复兴的Terracan无疑是成功的。